Evo,novi post nakon duze pauze...
ide uskoro i remont ovog bloga ne svidja mi se par stvari.
Da pocnem sa ozbiljnoscu:
Ovo se zove prava slika,vi skuzite sta govori.
Motori nisu samo jurilice na dva kotaca,motori su strast
Svaka osoba moze naci svoj motor,koji bi jos odgovarao,neovisno dali to bio SuperSport,Sport,crusier,chopper,Naked,skuter...
U zivotu tih agregata treba uzivati u ljepotama kilometara....
vjerujte mi,tko nema motor,nezna sta propusta...Bilo kako bilo,bolje je uvijek na dva kotaca
Bitna je ljepota,Zivot iskoristiti u punom dahu.
Jer se sutra moze poginit zahvaljujuci umornom penzioneru za volanom
Pravi Bajker: (ne doslovce,ali ne i daleko )
Antonia,nisam majke mi :P
I evo kraljevine
Pravi zvuk americke snage...
Eto toliko od mene,sezone je pocela pa se i ja trebam pripremit....
Krenuo sam na vozacku dozvolu....polako mi ide jebemu mater al nemam druge opcije...Eh sta jos ima novog...hmm...
Eh da da se pofalim
stari mi kupio auto od mnogo para,necu navest cijenu,ajmo sponzoruse javite se ko oce Probnu voznju
Evo i par slikica
Sad me samo zanima,ja nisam htio taj auto nego iduci pa vi recite tko je u pravu, ja ili stari.
digo mi je nervu taj dan,jer je mogo imat auto sa puno vecim dimenzijama,sa puno jacim motorom(chista americka snaga) ma sve sve bolje nego ovo,samo sto je ovo europski stil sto je on uzeo al po mom ja bih uzeo Chryslera 300C Hemi:
Americki motor,Americki stil karoserije,americki prostrani interijer ma auto je jebeno dobar al moj stari zapeo za jebenog mercedesa a nije svjestan da 20% mercedesa platis onaj jebeni Znak navodnu kvalitetu cccc kak mi je digo tlak jebote.
a ovaj auto ima sve u sebi mercedesovo sve sve jebene sarafe sve...
(Chrysler diamond kako vise je u vlasnistvu mercedesa)
Vase strucno misljenje?
Pozdrav od Bajkera :vik:
01.04.2008. u 16:25 ý 30 Komentara ý Print ý #
E,kako sam naslov kaze.
nedavno sam prichao sa starim o mojoj buducnosti sto se motora tiche.
e pa da...cini se da svog runnera nechu popravljat iako bih mogao u njega da ulozim 5 000 kn i napravit zvijer u gradu koju niko neche i nebi vidio. TOP perfomance cijela mashina,najskuplja i najkvalitetnija. Ali cini se da su moje potrebe prerasle to,pa se spremam na nesta jache,125ccm
Doslo je i to vrijeme kad sam zeljan za nechim jachim i glomaznijim.
na popisu su mi 3 125ccm,i dvoumim se izmedju njih.
Prva kategorija:
Kao sto znate,moje srce je vec zauzela model Gilere,i njega razmisljam uzeti,samo u jachojj verziji,spomenutoj kategoriji 125 ccm.
Skuter ima savrshenih 17 KS,i uz pojachanje,brijao bih mnogo jache,
Druga kategorija:
Cagiva Mito
Proglasena najboljom 125-orkom. Njezin savrsen dizajn,kao i karakteristike govore za sebe. Cijena je nimalo mala,ckuplja i od rsa,samo me chudi sto je motor,s dizajnom''old-timera'' usavrsheniji nego RS 'o7. Ima stabilizator vilice,ventile na ispuhu za povechanje snage,i mnogo drugih ''sitnica'' kojom definitivno pobija konkurenciju. Za mene je to josh najbolji odabir,iako mnogi kazu da to nije dobar motor,da ide ovolko onolko,ali molim vas,ne volim preseravanja. Znat ce osobe na koje mislim,pa ne pishite nista.
I naravno,TRECHA OPCIJA,koja me ''fascinirala'' cim sam je vidio:
Yamaha YZF R125.
Tehnoloski savrsen motor,dizajniran za utrke,ima tehnologiju koja se koristi u GP utrkama,i to je dovoljno. IMA 4 takta,te je jako kvalitetna mašina. Nažalost,ima 17 KS,ali vjerujem da ima jos sitnica koje pokrivaju taj dodatak,ukljucjujuchi spomenutu trkachu motoGP race tehnology.
Prelijep je,i chini mi se da je motor sasvim pogodjen po mom ukusu!
Dolazi na nashe trziste ovo ljeto,pa cemo chuti sitnice o njemu,a kako su i najavli-motor vishe nego obechava,
Dizajn je kopiran sa modela R6,i isti dizajner ga je radio. Takodjer i tehnologija,samo umanjena. Nazalost,kao i mashina.
Mnogi su me pitali za Aprilliu,ali to po mom misljenju ne spada medju sveto trojstvo. motor mi je,uglavnom nije najbolji za mene,trebam nesto profinjije
Lijep je motor,i sve to. Ali nije za mene.
SaD vas iskusnije,trazim misljenje. I odma da zamolim,osobe koje se namjeravaju kurchit svojim ''iskustvom'' nisu dobrodosle ovamo. naglasak na kurchit,
07.01.2008. u 00:03 ý 66 Komentara ý Print ý #
- Nikad se ne upuštaj u prepirke sa ženom koja drži gas u ruci.
-Nikad se ne upuštaj u utrku sa starijim covjekom,jer on ima brzinu više.
-Dom je tamo gdje vaš bajk stoji na nogari.
-Poživit ćete duže ako naućite kako držat minimalno 2 prsta na prednjoj kočnici.
-Potrebno je više ljubavi da bi se djelilo sedlo,nego krevet s nekim.
-Jedini dobar pogled na tamne oblake je na retrovizoru
-Nikad se nemojte plašiti odvrniti gas do kraja.
-Samo Bajkeri razumiju zašto psi vole izbaciti glavu kroz prozor jurećeg automobila
-Ne vozite tako dugo u noć da bi prespavali izlazak sunca.
-Nikad ne pitajte Bajkera gdje da vas odveze,jer to necete docekati.
-Doručak i kava su jednako važni kao Benzin i ulje.
-Često je potrebno potrošiti pun rezervoar da vam se um opusti.
-Nikad ni u kojem slučaju negovorite Bajkeru da nezna o ćem prića,nije zdravo.
-Ako vozite brže nego ostali,zajamćeno vam je da ćete se voziti sami.
-Nikad ne smatrajte proporcionalnim Konjske snage i izdržljivost.
-Pravi Bajker ima pravu procjenu,ravnotežu i dobar tajming.
(isto to i ima pravi ljubavnik)
-Hladan hamburger se može sasvim pristojno ugrijat ako ga stavimo kraj auspuha i provezemo se 50-ak km.
-Nikad nemojte voziti manje od 50 km prije doručka.
-Ako niste spremni voziti po kiši-niste za motore.
-Bajk na putu,vrijedi kao 3 u prodavaonici.
-Poštujte osobu koja je vidjela Tamnu stranu bajkerstva,i preživjela.
-Amateri biraju distancu i krenu,Bajkeri odaberu smjer i zavrnu gas.
-Ponekad je najbrži način da se dodje negdje taj da se zaustavi i odspava.
-Radite da bi vozili,vozite na posao (Work to ride-Ride to work)
-Što god da je-bolje je u vjetru.
-Kad pogledas niz cestu,misliš da nema kraja-ali vjeruj nam da ima.
-Zima je naćin na koji ti Priroda kaže da je vrijeme za poliranje.
-Bajkersko odijelo nikad nije bilo za hodanje.
-Ljudi su kao i motori-svaki je izmjenjen,i svaki je drugciji od onog drugog.
-Nekad je najbolja komunikacija,kad je svako na svom motoru.
-Dobri refleksi-dobar oslonac za sreću.
-Dobra kava se razlikuje bojom od ulja.
-Naućite reagirati na predosjećaje,jer vam to spašava guzicu.
-Prijatelj je onaj koji će ustati u ponoć kako bi došao do vukojebine u kojoj ste ostali u kvaru.
-Susret sa insektom(primjer-osom) pri 100km/h obogatit će vaš riječnik.
-Nešta je stvarno ružno u prizoru novog motocikla na prikolici.
-Svi padnemo,neki se dignu,neki ne. a drugi jednostavno nemogu.
-Čuvajte se Bajkera koji kažu da se njihov motor nikad ne kvari.
-Neki motori imaju ego od 99oktana.
-Znat će da vas voli ako vam ponudi da provozate njezin motor,nemojte to učiniti,i volit će vas još i više.
-Uvijek nastane problem kad se zalutali bajker nadje sa kamiondjijom u zavoju.
-Dobra vožnja može vam proćepiti dišne kanale,razbistriti um-i potrošiti galone benzina.
-Ako želite saznati kako je biti Bajker,sjednite na motor i nemojte stajat sve dok ne saznate odgovor.
-Ako vam je sredina dosadna,stanite i sidjite sa motora,sjednite u jarak onoliko dugo dok ne poćnete cijeniti život prije dolaska asfalta.
-Ako ga možete popraviti sa izolir trakom,onda je kvar jako ozbiljan.
-Ako vozite kao da sutra ne postoji-neće ni postojati.
-Sijedi Bajkeri nisu takvi slučajno.
-Ima pijanih Bajkera,ima i starih Bajkera. Ali nema pijanih i starih.
-Tanka kožna jakna dobro izgleda medju zenama,ali vas ne spasava od trenja pri padu sa motora.
NIJE BITNO KOJU MARKU MOTORA VOZITE - VJETAR JE ZA SVE JEDNAK
---------------------------------------------------------------
Bajkerski kod
Nepoznat autor
Nekada su svi Bajkeri imali zajedničku nit,neizgovoreni etnički kod i ponašanje koje ne nadilazilo riječi koje su se zasnivale nad postupcima.
Nikad nije napisana knjiga sa bajkerskim kodom ponašanja i postojanja i nikad nije bilo potrebe za njom. NEKADA je ljepota puta bila daleko važnija od brzine kojom predjemo taj put.
SVE DO SADA.
________________________
Danas kad vidite motociklistu kako juri vjerojatno će biti u majici kratkih rukava,u šorcu,i sa tenom na tijelu.
I Bajker najgrubljeg,najčvršćeg izgleda pored kojeg ćete se zaustaviti,
najvjerojatnije je doktor ili advokat i moguće je da nosi skupi Rolex ispod sve te kože. Nema ništa pogrešno u tome,sve dok ovi amaterski motoristi znaju Kod koji su stvarali old-timeri.
________________________
Biti Bajker je značilo imati dovoljno kreativnosti i pretvoriti krntiju,koristeći samo misli iz mozga i naravno,inspiraciju-u odlicnu(pri tome se ne misli na materijalne vrijednosti)mashinu s kojom ćete ućestalo riskirati vlastiti život i koju ste napravili s ponosom.
________________________
Bili smo vrsta okrenuta sebi,bez grupe koja nas podržava,bez sindikata,i u mnogim slučajevima BEZ PORODICE.Morali smo uspijeti u vlastitom svijetu,
protiv sih pravila,protiv društva,i protiv svih izgleda za normalan život.
________________________
Preživjeli smo i napredovali zbog Bajkerskog koda i nikad nismo trpili sranja ni od koga. Na starijima je da uće mlađe. S tim na umu,dajemo vam osnovna pravila ponašanja na dva kotaća.
Pazite dobro,braćo i sestre,jer je Naš Kod svetinja ispunjen sa čašću i lojalnošću,onakva kakva nije viđena ni od doba viteza :
NE TRPI SRANJA.
Budi dobar prema ženama,dijeci i životinjama-ALI ne trrpi sranja...!
To je najvažniji preduslov ako se želiš zvati Bajkerom.
To je vezi s poštovanjem i čašću. Svako može biti budala tankih živaca.
Budi sam svoj,ali neka dijela prate tvoje rijeći.
NIKAD NE LAŽI,NE VARAJ,NI KRADI
Drugi način da se sve ovo kaže je da govori istinu.
Bajkeri su Uvijek loši,prljavi i neodgojeni momci sa previše slobodnog vremena u filmovima,ali svaki pravi Bajker zna da ga njegova rijeć obvezuje na dijela. Tvoja rijeć je jedina stvar koja 100% pripada samo tebi na ovom svijetu,i niko ti je ne može oduzeti.
NE CINKAJ
Cinkaroši su uvijek bili zadnje smeće na planeti,odma uz kradljivce motocikala.
NE ŽALI
Niko na ovom svijetu nema žaljenja prema onima koji žele da se žale.
Drugi način za to-Izdrži to vrijeme u blatu. Glavu gore,Bajker si-nisi crv!
NIKAD NE PRIZNAJ PORAZ I NIKAD NEMOJ ODUSTATI
Bilo da je tuća,debata ili dogovor-Bajker nikad ne odustaje!
ŽIVOT NIJE VJEŽBA
Živi se samo jednom. Sutra možeš poginiti,zahvaljujući umornom penzioneru koji je zaspao za volanom. Živi sad-uzmi maximum od svakog trenutka.
------------------------------------------------------------------
OK,sad da ponovimo!
TI SI BAJKER-MODERAN VITEZ CESTE.
Štiti slabije,zauzmi stav,i nek ti ponos bude desna ruka.
TVOJA RIJEĆ JE TVOJA OBAVEZA.
Sad,izadji i vozi.
Kad si u dilemi,vozi,
To je ono što najbolje znamo-voziti!
Ako želiš da se voziš okolo u Hawai košulji i sandalama,samo naprijed- ali ako ti je namjera već da izgledaš kao idiot,nemoj se ponašati kao idiot.
ove upute su samo osnove,potrebno je mnogo više od kupnje motora da se postane Bajker. Ako samo kupiš motor-ti si motorista.
BAJKER je stil života,i to nema veze imas li motor ili ne.
bajker se ne postaje, bajker se rađa
''Four wheels move the body,Two wheels move the soul''
Velika pusa mojoj bebici
30.11.2007. u 23:07 ý 76 Komentara ý Print ý #
evo,mnogo puno prizeljkivan post =)
----------------------------------------------------------------
Suzuki GSX.R1300-Hayabusa 2008!!
Devet godina nakon prve verzije i brojnih nagađanja i predviđanja novog modela uglavnom od strane Photoshop majstora, u Las Vegasu je napokon i službeno predstavljena nova Hayabusa za 2008. godinu.
Agresvniji izgled, 179 KS na zadnjem kotaču i agregat zapremine 1340 ccm će malo koga ostaviti ravnodušnim.
Da su iz Suzukija uvažili mišljenja svojih kupaca pokazuje i to da je spušten sjedeći položaj suvozača skupa sa cijelim repom i visina rezervoara, a podignuta visina vjetrobrana. Očito nastavljaju u filozofiji da je namjena Hayabuse što prije doći iz točke A u točku B (na drugom kraju zemlje).
Međuosovinski razmak je ostao isti, ali između skoro pa nema dijela koji nije poboljšan. Tu su naravno up-side-down vilica, radijlno postavljene kočnice, redizajnirana kontrolna tabla sa indikatorom položaja mijenjača, dva ubrizgavača goriva po cilindru, titanijum ventili, biranje mape paljenja i sva sila tehnologije koja je dovela do poboljšanja performansi za 11-12%.
----------------------------------------------------------------
Ducati 1098R
je napravljen za jednu svrhu, utrke. 180 ks, 134 Nm okretnog momenta i 165 kg govore sami za sebe. Za dodatnu vrecu eura moze se kupiti i trkaći kit u kojem dolaze auspusi i elektronika koja omogućuje korištenje DTC sustava (Ducati Traction Control). DTC je kontroliran od strane vozača koji će moći birati između 8 načina rada ovog sustava. Sa kitom će 1098R iz svojih 1198ccm izvlačiti 186 ks. Ovih 1198 ccm je rezultat povećanja provrta cilindara za 2 mm kako bi se iskoristio novi limit za dvocilindrične motore u WSBK-u; 1200 ccm. Novi agregat ima blokove i glave od aluminija lijevanog u pijesku, a novi titanski ventili, iako pod istim kutem, su sada promjera 44,3 mm za usisni i 36,2 mm za ispušni ventil. Klipnjače su također od titana.
Kao i 848, 1098R koristi nova eliptična usisna tijela koja svoje korijene vuku iz MotoGP-a. Debljina ispušnog sustava smanjena je za 30% u odnosu na 1098. Kako bi se razlikovao od svoje normalne braće, 1098R ima zadnju vilicu obojanu u crno i kotače u zlatno. I iako će trkači zamijeniti ovjes, Ducati je ugradio vrhunske Ohlins komponente; TTX zadnji amortizer i prednju vilicu sa kliznim dijelom obrađenim TiN tehnologijom. Kočiona klješta kao na modelu 848 djeluju na diskove od 330 mm za koje Ducati tvrdi da nisu teži od onih na normalnom modelu zahvaljujući korištenju uže kočione staze.
Zaključak: još jedan ekskluzivni Ducati kojeg će samo rijetki moći kupiti je došao. I makar ga ne prati karizma kao npr. 998R koji je u svoje doba bio najprestižniji Ducati kojeg ste mogli kupiti, još uvijek je poprilično primamljiv.
----------------------------------------------------------------
Yamaha YZF-R6
Izmjene na prednjim vilicama
41mm upside-down vilice su dobile nova i čvršća aluminijska kućišta, te ojačane baze vilica. Cilj je bio dobiti na stabilnosti prednjeg kotača i kočionog sistema, te boljeg i preciznijeg osjećaja površine za vozača.
Ultra-lagana magnezijska konstrukcija repa
Po prvi puta na Yamahinom motociklu, u izradi se koristio magnezij. Repna konstrukcija je izrađena od slitine magnezija čime se uštedilo 450g na ukupnoj masi motocikla.
Novi položaj vozača
Raspodjela masa na motociklu ide u korist prednjeg dijela sa ukupnim udjelom od 52.5% ukupne mase, a da bi se dobilo još na težini prednjeg dijela, ergonomija motocikla je podešena kako bi vozač dodatno opteretio prednji dio motocikla. Položaj kukova je pomaknut prema naprijed za 5mm, dok su ručke upravljača pomaknute prema naprijed za 5mm i spuštene za 5mm, a i kut ručki je promijenjen.
Promjene na položaju vozača omogućuju preciznije upravljanje i bolju kontrolu nad vozilom.
-------------------
Tehničke karakteristike
Motor
Vrsta motora Tekućinom hlađeni, 4T, redni 4-cilindrični, 16-valves, DOHC
Zapremina 599 ccm
Provrt x hod 67.0 x 42.5 mm
Omjer kompresije 13.1:1
Snaga Sa Ram-Airom 99.6 kW (135 ks) @ 14,500 okr / bez Ram-Aira: 94.9 kW (129 ks) @ 14,500 okr
Okretni moment Sa Ram-Airom 69.1 Nm (7.05 kg-m) @ 11,000 okr / bez Ram-Aira: 65.8 Nm (6.71 kg-m) @ 11,000 okr
Sistem podmazivanja Uljna kupka
Sustav goriva Ubrizgavanje
Kvačilo Višestruke lamele u uljnoj kupci
Sustav paljenja TCI
Pokretanje Električno
Prijenos 6 brzina
Krajnji prijenos Lanac
Spremnik goriva 17.3 l
Spremnik ulja 3.4 l
Okvir i ovjes
Okvir Aluminijski die-cast Deltabox
Prednji ovjes 41mm Upside down hoda 115mm
Stražnji ovjes Swingarm hoda 120mm
Prednja kočnica Dvostruki diskovi, Ř 310 mm
Stražnja kočnica Disk, Ř 210 mm
Prednja guma 120/70 ZR17M/C (58W)
Stražnja guma 180/55 ZR17M/C (73W)
Dimenzije
Dužina 2040 mm
Širina 705 mm
Visina 1100 mm
Visina sjedala 850 mm
Međuosovinski razmak 1380 mm
Visina od tla 130 mm
Težina bez tekućina 166 kg
----------------------------------------------------------------
MOTOR 2008 GODINE
SUZUKI GSX-R 600
Ovih dana je sajam u Kelnu tako da ćemo svakodnevno na internetu nalaziti novosti vezane uz novi model. Za sada smo skinuli neke nove slike gdje se vidi koje će sve boje krasiti novi motor te sitne izmjene koje će osjetit jedino iskusni trkači. Pomak najveće mase goriva prema nazad, lagano produljivanje međuosovinskog razmaka može se osjetiti samo u najekstremnijim uvjetima. Tu su i promjene na kompjuteru koje bi trebale doprinjeti još ljepšem razvoju snage i još 1000 sitnica koje niti ne vidimo. Sve u svemu, do prvih pravih testova, možemo samo donosit zaključke no ništa sa sigurnošću tvrditi.
----------------------------------------------------------------
HONDA CBR
Kada smo vam prvi puta predstavili novu Hondu CBR 1000 RR čak niti najvjerniji Hondini obožavatelji nisu vjerovali da će im njihov omiljeni proizvođač priuštiti tako nešto. U međuvremenu su se strasti malo smirile tako da je krajnje vrijeme za ozbiljnije analize.
Prvo što nam uz neobičan dizajn na novom Firebladeu upada u oči je izvrsna završna obrada cijeloga motocikla. Izgleda da će novi model sa time zasjeniti sve motore koji su do sada napustile hale najvećeg proizvođača motocikala na svijetu. Uz to je nova estetska linija dokaz da je Honda krenula pustevima kojima se drugi sportski orijentirani pripadnici te klase još nisu usudili. Tako je i upadljivo kratka prednja maska znak da dizajn ne služi samo estetskim prohtjevima već da ujedno pokazuje i novi ustroj cijeloga motora, naime koncentraciju masa prema centru motocikla.
U tu svrhu je nestala i druga karakteristika staroga modela a to su ispušni topovi ispod suvozačevog sjedala. Naime na stražnjem kraju se sa lakšim dodatnim okvirom da ušparati puno više nepotrebnih kilograma nego sprijeda. Ispušni topovi ispod sjedala, osim da sami podižu težište motora, zahtijevaju i stabilniju konstrukciju stražnjeg dijela okvira . Sve u svemu je Honda na novome okviru i dodatnim komponentama ušparala 4 kilograma.
Olakšanju cijeloga motora pridonosi i novi agregat. Sa povećanjem provrta za 1 mm su se stjenke između cilindara stanjile sa 6 na 5 mm. Sa većim provrtom su konstruktori dobili mjesta i za veće ventile koji su sada napravljeni od titana. Osim toga su prostori za sagorijevanje dobili također novi dizajn. Rezultat promjena na agregatu je 2.5 kg manje i 8 ks snaga više nego na starom modelu. 178 ks pri 12 000 okretaja u minuti.
Uz lakše naplate se na novom modelu mogu primijetiti još par novih komponenata. Prvo nam u oči upadaju monoblok kliješta sa konvencionalnim diskovima i "HESD" amortizer upravljača i normalno novi ispušni sustav. Biti će interesantno vidjeti dali će Hondini inženjeri sa ovim smjelim rješenjima, pogotovo što se tiče dizajna, osvojiti srca novih kupaca. Mi se moramo još malo priviknuti.
Promjene naspram starom modelu:
*
1 mm veći provrt cilindara i 1.5 mm manji hod klipova
*
Novi kovani klipovi
*
Modificirana glava sa ventilima od titana
*
Novi ispušni sustav
*
Nova "anti-hoping" spojka
*
Lakši okvir
*
11 mm duža stražnja vilica
*
Kraći međuosovinski razmak
*
Lakše naplate
*
Monoblok kočiona kliješta
Tehnički podatci
Motor 4T, četiri cilindra, vodom hlađeni, DOHC sa 16 ventila
Zapremina 1000cmł
Provrt x hod 76,0 x 55,1 mm
Omjer kompresije
12,3:1
Vrhunska snaga
178ks (130,7 kW) pri 12.000/m in
Okretni moment
113,8 Nm pri 8.500 min
Napajanje gorivom ubrizgavanje ř 46 mm
Paljenje TcI digitalno
Mjenjač 6 brzina
Stražnji prijenos
lanac #530
Spojka višelamelarna u uljnoj kupci, mehaničko pokretanje
Okvir aluminijski
Kut glave okvira
-
Predtrag 96.3 mm
Međuosovinski razmak 1405 mm
Sloboda od poda 135 mm
Prednji ovjes potpuno podešljiva izokrenuta vilica, Ř 43 mm
Stražnji ovjes
potpuno podešljivi monoamortizer
Hod opruge sprijeda 120 mm
Hod opruge straga 135 mm
Gume sprijeda 120/70 ZR 17 (58W) naplate 3.50 X 17"
Gume straga
190/50 ZR 17 (73W), naplate 6.00 X 17"
Kočnice sprijeda
dva diska ř 320-mm, monoblok kliješta sa 4 klipića
Kočnice straga
jedan disk ř 220-mm
Visina sjedala
820 mm
D x Š x V -
Težina punoga motora 199 kg
kapacitet tanka 17.7 L
----------------------------------------------------------------
To bi bilo to,pozdrav svima od Bajkera
18.11.2007. u 09:59 ý 36 Komentara ý Print ý #
hello piplovi nisam napisao dugo novi post pa se sad sjetih ovog lool XD
necu dugo,jer sad odo u krevet...
sve je u redu sanom,s motorom neznam sta ce bit,stvarno,i nemojte me ispitivat o tom...
svakog kog sretnem prvo sto pita : gdje ti motor !
za popizdit...aj neda mi se vise odugovlacit jedini razlog ovog posta je katarinina izjava da ce ga i ona napisat tako da kato sad si ti na redu.
XD
pozdrav svima,a pusa mojoj dragoj XD
sad odo u krevet
Kawasaki ZX-6R Ninja
p.s-Kao sto znate,iz svijeta motora izasli su novi modeli za '07 godinu,
te ce slike biti stavljene za koji dan.
11.11.2007. u 04:11 ý 17 Komentara ý Print ý #
evo ljudi,imam jako crne vijesti,i oni koji su sretni (Mandijana,Antonia itd...) u ovo jesensko doba,neka ga zaista ne citaju.
Danas je za 2i razred Industrijsko-obrtnićke škole dan žalosti.
i da,da napomenem :
-necu iznositi nikakve detalje zbog poštovanja prema svojem razrednom kolegi Davoru Bariću.
Zapravo,cijeli je ovo post posvećen samo njemu i njegovoj tužnoj obitelji koja je ostala bez Ćlana,Zvonimira Barića kojeg,nažalost,nikad nisam upoznao,ali koliko sam se raspitao,iz svakih usta su dolazile samo rijeci hvale,kako bi stariji ljudi rekli.
Volio bih,da oni koji znaju Šta se dogodilo,da ne pišu kako ni zašto se to dogodilo,jer ne želim sad ispasti nešto negativno,već
dati na znanje da mi je jako Žao što se to dogodilo.
Naime,danas je bila Zvonimirova Sahrana,i nisam mogo vjerovati kako se to sve odvijalo. Bio sam milijon i jedan put na sahranama,i jedino sto sam napravio je prekrstio se,pomolio i napustio Groblje.
Ali danas,u Sibinju,vjerovali ili ne,Prosvjetljen sam.
Shvatio sam kako je drugim članovima obitelji kada izgube svoje najmilije.
Naime,kad smo dosli Vlakom u Sibinj,nekolicina dobrih dečki iz 2i razreda kojima je stalo do svog prijatelja,prvo smo saznali da je sahrana upravo počela na Groblju.
Ulaskom,odma smo primjetili Mnoštvo ljudi,spuštenih pogleda,jauka i suza.
mogao bih o tome napisati svašta,ali ne želim.
bilo je preteško,Vidio sam Davora,brata preminulog,i našeg prijatelja,
kako suzama ispraca brata,sav u komi,drže ga jer se nemože sam na nogama držati...teško je to i gledati,a kamoli to doživiti.
naravno,morali smo zapaliti koju svijecu i za ispracaj baciti koji cvjetak,ali
mislim da im to nije nimalo pomoglo,njegovoj obitelji,koju cim vidim onakvu unistenu(doslovce) srce me zaboli.
po prvi puta u živottu sam nekako nakratko postao svjestan sta sam sve radio,i zasto se starci brinu za mene.
Dapaće,moram vam priznati,nakratko sam si pomislio i da prekinem taj
život o motorima,ali to me nije dugo držalo.
Bilo kako bilo,nebiste u nikojem slućaju željeli to napraviti svojoj obitelji.
jednosttavno,bilo je preteško biti tamo,gledati tu obitelj(rekao sam vam mozda 20% svega,jer oni koji su bili,znaju-a ovaj post pišem samo u čast Davoru) kako ispraća u patnji i muki svog ćlana...bilo je prejebeno teško.
i posebice,najteže mi je bilo vidjeti(to će mi zauvijek ostati u mislima) Davora u suzama,od muke mu se vrat stegnio nije mogao ni pricati,a oci
nije mogao otvoriti od svih suza i crvenila oko njih....
I u svemu TOME,u tolikoj BOLI I PATNJI,kad me je vidio,poluotvorenim oćima(doslovce),ispružio mi je ruku iako sam bio na malo daljoj udaljenosti,pruzio mi ju je,a jedva se je držao na životu(doslovce),
ja sam došao i stisnuo sam mu ruku da mu dokažem koliko mi je drago,
on je nije mogao jer energije nije imao od silnih isplačenih suza,pomno
je glavu spustio kao znak pozdrava,i ja sam ostao bezz rijeci....
jednostavno nisam mogao vjerovati,
to je sve bilo kao u nekom tužnom filmu,SVE!
jbg,Davore,iako neces ovo pročitati,smatran te junakom,stvarno pravim junakom,sami znamo zasto.
jer priznajem,mislim da neznam sta bi sam sasobom nakon svega toga.
Eto,neželim detaljnije jer se mnoge stvari mnogih ljudi ne ticu(ne moraju biti moji stalni gosti )
pa eto samo zelim da se zna Da sam ovaj post POSVETIO
našem razrednom kolegi Davoru Bariću,koji je preživio toga u zadnja 3 dana kao ja nikad u životu !
iako znam,da na praksi,Šaljivi i dobri Davor više neće biti ni približno takav kakav je bio,Ali da je samo upola onakav kakav je bio bio bi to Sjajan čovjek!
nažalost,opet se dokazalo!
'' NAJBOLJI UVIJEK PRVI ODU ! ''
Pozdrav svima!
By: Bajker
25.10.2007. u 22:15 ý 35 Komentara ý Print ý #
haha,ova me rećenica prosvijetilila :P
to bi je rekla jedna moja bivsa prijateljica Nela,heh
kao što znate,odmalena sam zaljubljen u motore(bilo to chopperi,ili standarni motori) svi imaju svoju vrlinu,ali ne i manu.
kako je to sve pocelo?
pa,iskreno receno,davno je to bilo.
prvo je stvar bila da sam ja bio sasvim obicno dijete,nisam znao zbrojiti 2 i 2
ali samo sam zelio sjesti na tada sekin peugeot speedfight 2.
kada smo jos bili živili na Hebrangu(uff,daleko smo se odselili:)) moja seka je,
prije cca 4-5 godina (nije bitno,neda mi se sad gledat na prste : ) ) završila 3 godinu u gimni,i u 4. je dobila vozacku dozvolu za automobile. yea. Manga =)
E,od tada je sve počelo. Tata je htio prodati skuter,jer se tad za godinu-dvije star skuter moglo dobit masne pare. heh
i ja naravno ispitivao starog jel ga smijem ja dobit,jel smijem,jel smijem heh
i nakon mnogooo puta rećenog: Sine,premlad si (dalje ga nisam slušo),popustio je i prvi put sam sjeo na skuter a da ga ja vozim.
Bilo je to u dvorištu tatine firme(snijeg je bio dostaa velik, ali kako se to kod nas razgrne u stranu bilo je mjesta)
moram vam priznati,kad sam prvi puta sjeo za motor,istog trenutka sam i prvi puta upao s njega hehe
ali,na greškama se ući.
da vam predoćim,za one koji neznaju,to je bio ovaj motor(Generacija '99(bez spojilera,bez diska iza i jos puno detalja)
eh,s tim skuterom sam puno toga prošao.
imao je sjajne vozne osobine(s obzirom na vrijeme koje je bilo),akceleraciju,i krajnju brzinu koja je bila nesto vise od 80 km/h.
Naravno,kao i svaki drugi Bajker(hehe),i za mene je došao dan D.
jedno tmurno jutro -napola pospan,napola u mislima- isao sam u skolu
u 7 sati. tad sam bio 6 razred,i to se jednostavno moralo dogoditi.
Izašao sam iz ulice,starci su tad već bili na poslu,i taman kad sam uhvatio brzinu(cca 50 km/h),budala ZIJEVNEM(a šta'š,pospan sam bio =)) i zažmirim na tren i ta mi se kuja pojavi pred oćima,i BUM!
nisam znao ni šta se dešava,niti išta. ali u tom trenutku koda je Bog bio uz mene(doslovce) i kao da mi je namjerno usporio vrijeme,da se snađem.
uff,neki kažu da je za to odgovoran adrenalin,ali ne,ja znam da je tu bilo nesto više od adrenalina.
naravno,nakon svega toga,odjednom sam se probudio na krovu tog automobila od te kuje(kojoj ovim putem jebem Boga! )
i ni manje ni vise,zovi starog.
Uspili smo to neš srediti umjesto murije(jer bi ja dobio 100 kn,a žena bi izgubila vozacku) tak da se nije usudila. heh
i naravno,kao po običaju,razmišljao sam kako ga fiksati,ali nije išlo.
i,idućih 4-5 mjeseci,sa sigurnošću vam mogu reći da mi je to bio najgori dio u životu,doslovce,24 sata u kući,razmišljaš kako se to moglo desit,ko je kriv i tak dalje,i naravno
starci(kojima se ovim putem zahvaljujem) su to primjetili da mi život nije normalan otkako sam bez svoje pile,i stari mi kaže odjednom : IDEMO POGLEDAT KOJI MOTOR! :P
haha,e tad mi je sunce zasjalo na lice,osmijeh se pojavio ...ufff
da ste me vidjeli :P
odma nakon toga,rođo,upali net da vidimo kakav motor bi meni odgovarao
:P
i šta,jedno vrijeme sam se bio zapalio za Jetforcea,jer ga je imao jedan naš radnik(i njegov sam motor polupo :P) jer je imao sjajan zvuk agregata na gasu,ali onda sam uvidio da to nema ni 1/2 snage kao što ga zvuk odaje.
I naravno,odluka je pala na dva izbora: Novi runner,ili Novi NRG.
eh,da. to je bila zanimljiva usporedba.
ali tada sam razmišljao ovako :
NRG,skuter daleko lakši nego RUNNER,ima bolju akceleraciju,što je jako bitno,ali jebeš skuter na kojem suvozać nema RUKOHVAT! :p hehe
doslovce,skuter je napravljen bez rukohvata,i šta sad kad vozim neku curu i onim prstenjem mi izgrebe plastike?? ne fala.
i naravno,Runner,koji ima daleko veće kotaće,što je jako bitno u voznim osobinama,pao je na moj izbor.
naravno,NRG i RUNNER,imaju daleko ISTI agregat,ali runner je recimo ''veća klasa skutera'' napr
Vrste različitih proizvođaća u klasama
Vivacity-nrg-stalker
Jetforce-Runner,piaggio ga nema.
i naravno,Odtad,vozim runnera,i kao što znaju svi,prirastao mi je
za srce,ne odvaja se od njega.
ali čovjek s vremenom odlući na neke promjene,pa tako sam i ja:
evo pogledajte na šta mislim:
naravno,neželim ništa slično na tom motoru osim auspuha,ZX...
Boja mi je odurna(govorim u svoje ime) jer nipošto nebih želio bijelu na motoru,ja nevolim te svijetle,palim se na tamne :P
heh
eto,želio sam vam reći,da ću ja svoj motor preobraziti...
trebam 3500-4500 kn (imam samo 1500) samo za mašinu,neda mi se opisivat kako ni šta
ali sve ide na Top Perfomance,sve!
od auspuha do cilindra/klipa(kojeg već imam) i ćini se da ću se moći mjeriti
sa runnerom SP180! :P
evo i linka,ako koga zanima,na netu lagano pronadjete što želiite i o ćemu želite:
http://www.oktani.com/news.php?subaction=
showfull&id=114113173
7&archive=&start_from=&ucat=8&
imam još par linkova al netreba baš sve odat :P
eto,za one koje ovo zanima,nadam se da je ovo bio
Edukativan post hehe
kako bi Kićo sin rekao,
Ugodan pozdrav od Bajkera :P
15.10.2007. u 07:50 ý 56 Komentara ý Print ý #
ljudi,evo mene i moje nove adrese,,,
hehe
po ko zna koji put...nemam inspiracije za ovaka sranja rokam ogame
pa vas sve srdacno-toplo(kombinacija ''da se napijes,pa da nas sve pobijes'' :)) sve je u redu samnom,hvala hvala,s tonkom,samnom i tonkom:D
heheh
ajd ljudi poz!!
caos!
By: Bajker
08.10.2007. u 13:15 ý 28 Komentara ý Print ý #
06.10.2007. u 17:21 ý 3 Komentara ý Print ý #
Ovo je novi post.Imam super dizajn.Našla mi ga je Tonka.Hm...pozzz
06.10.2007. u 14:26 ý 0 Komentara ý Print ý #
o dobro jutro,narode! :)
evo,javljam vam se nakon duzeg vremena....
Sad sam upravo dobio inspiraciju jer sam u Gradu vidio puno toga
pa se zelim malo izjasniti(svoje dubokoumne fix ideje) Lol.
Mislim da nije u redu od mene da u ovom postu imenujem osobe...
Oni koji znaju o cem prricam,znaju....! :)
Prvo...
Zelim reci kako PAR elemenata (meni nevaznih) dovoljno da
se promijeni prijateljstvo....budes najbolji s nekim i nakon par dana inaktivnosti
s tom osobom sve se promjeni....kao da se nepoznate...
Neznam sta za reci u vezi toga(jos jednom,ne spominje se ko je to,i to cu znati samo ja)
Drugo...
Jucer sam se sa svojim jaranom Nikolom i Debom(njih smijem imenovati) vozio u xsari....e mogu vam reci....auto ide bogteee....
jbg,sta radi 1.4 motor....lol....i + GLJIVA bogteee
kak se motor fino cujee...moram priznati,brzi je od mog skutera haha
jos kad je Momak osilio pa razvalio na brzoj 160 km/h....lol---
jos sam fale sipke na karoseriji za pojacanje ....lol....
Trece...
Postao sam veliki Bolesnik prema Ogameu i imam svoj savez,svratite
ima puno zanimljivosti!!!
Stranica saveza ''Ying-Yang''
24 sata sam na kompu zbog te igre....prava droga...
Cetvrto...
Veceras je jednom mom kolegi bila SJEBANA vecer jer ga je cura prevarila pred ocima....jbg,dogadja se....a ja sam reko da nema ljubavi od tog!
Jedina dobra pic** je Motor! (Tonka,ne citaj ovo hehe=)
e od toga ima kruva,ovo drugo sve jebes(ne ukljucujuci tonku(to pisem jer cu radi ovog popusit batina lol=)))
Peto...
jedan moj Jaran je preksinoc imao prometnu sa stablom(jest smijesno,ali nije) na Novom Rs-u....bili su jedini u gradu...a sad nema ni jednog.....slupan mu je cijeli prednji kraj....prica se da je steta i do 20000kn,
pa jebiga,neka mu je sa srecom....al mislim ja da ce se on snaci vec za to...samo najvise mi je steta sto je taj motor star mjesec i pol dana...jbg,nesreca na cesti....
sesto...
Zasto ljudi moraju biti pokvareni? jel nije lakse da dodju i saseru se u lice sta imaju protiv nekog...??!! nego okolo pricaju(ne radi se o meni,vec o jedom dobrom prijatelju)
U gradu je sve bilo pet....dosao u 3....bilo mi nes dosadno u zadnjih sat vremena....ja i moji jarani se razbacali po valinoru...
BTW- ZAST LJUDI GOVORE DA SAM BIO PIJAN?!
NISAM KAP POPIO!!!
grrr
sad ide onaj jebeniji dio posta...Pozzzdravi! grr
-Tonki i onim njenim:D lol (Katy,Ines,kikica,Marta(Gavran!!) a bogte kolko vas je lol)
-Okretistu...(Mony&Wale,Scalare,Nikolaa,Bajki,Giga,Stiper,
Ninđa(zna se na kog mislim lol=),Luka,Lepan,Glibo,Kile,Dujma,Katie,Seku,Fichu...
de ima vas pun kurac...
-pozdrav svima!
(i debu sam izostavio!:))
By: Bajker:D lol
23.09.2007. u 02:58 ý 25 Komentara ý Print ý #
N O V I - P O S T
Go Large!
=D
15.09.2007. u 10:35 ý 17 Komentara ý Print ý #
Go Large!
Chat
28.08.2007. u 17:27 ý 74 Komentara ý Print ý #
Ovaj video je sa mog rođendana....SLUČAJNO sam ga našao na youtubu i neznam kako je došao tamo niti ko je autor.....al što je je-Bilo je sjajno!
Molba: Od danas,Svaki dan svako ko bude na mom blogu želim da klikne na
OVAJ LINK
zahvaljujem,.Učinili ste mi veliku uslugu-!
25.08.2007. u 18:07 ý 15 Komentara ý Print ý #
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv
DeSiGn InFo
Designer:
Zoka ý Design
Image hosting:
ý
Software:
Microsoft Frontpage 2003
Adobe Photoshop
Notepad
